U-Bahnen im Ruhrgebiet
2 Antworten3'443 AufrufeGestartet von realeric ·
Hallo,
Ich hätte es besser gefunden wenn man in der CH auch konsequent in mehreren Städten Tunnelstrecken gebuddelt hätte
https://www.youtube.com/watch?v=9NffvAyAaDk
Soetwas wie due U18 zwischen Essen und Mühlheim entlastet wirklich den Verkehr
https://www.youtube.com/watch?v=yiZGm2SwTks
Wie seht Ihr das?
Ich hätte es besser gefunden wenn man in der CH auch konsequent in mehreren Städten Tunnelstrecken gebuddelt hätte
https://www.youtube.com/watch?v=9NffvAyAaDk
Soetwas wie due U18 zwischen Essen und Mühlheim entlastet wirklich den Verkehr
https://www.youtube.com/watch?v=yiZGm2SwTks
Wie seht Ihr das?
Wrzlbrnft2'742 Beiträge
bearbeitet #2
Die vielen tollen Tunnelstrecken im deutschen Ruhrpott führen heute zu teurem Unterhalt, fehlendem Geld für Modernisierung und Überschuldung vieler, besonders in dieser Gegend nicht unbedingt auf Rosen gebetteten Kommunen.
Ursprünglich mal als ein grosses, zusammenhängendes normalspuriges Stadtbahn-Netz gedacht, blieben die Pläne auf halber Strecke stecken, was heute zu einem unproduktiven Flickwerk aus neueren Normal- und meist älteren Schmalspurteilnetzen führt, welches wenig Synergien aufweist, dafür aber umso mehr Kosten verursacht. Die U18 ist Teil der Stadtbahn Essen, welche auf derzeit drei Linien unterwegs ist. Daneben fahren weiterhin diverse Tramlinien auf Meterspur, einige Linien sogar im Mischbetrieb auf Dreischienengleis. Eine Beendigung dieser betrieblichen Doppelspurigkeiten ist auch auf lange Sicht nicht absehbar.
Ich bin froh, dass in der Schweiz dieser Fehler nicht gemacht wurde und die Tramlinien fast überall an der Oberfläche geblieben sind.
Ursprünglich mal als ein grosses, zusammenhängendes normalspuriges Stadtbahn-Netz gedacht, blieben die Pläne auf halber Strecke stecken, was heute zu einem unproduktiven Flickwerk aus neueren Normal- und meist älteren Schmalspurteilnetzen führt, welches wenig Synergien aufweist, dafür aber umso mehr Kosten verursacht. Die U18 ist Teil der Stadtbahn Essen, welche auf derzeit drei Linien unterwegs ist. Daneben fahren weiterhin diverse Tramlinien auf Meterspur, einige Linien sogar im Mischbetrieb auf Dreischienengleis. Eine Beendigung dieser betrieblichen Doppelspurigkeiten ist auch auf lange Sicht nicht absehbar.
Ich bin froh, dass in der Schweiz dieser Fehler nicht gemacht wurde und die Tramlinien fast überall an der Oberfläche geblieben sind.
realeric1'047 Beiträge
Ich finde die Stationen in Gelsenkirchen auch sehr gelungen
https://www.google.com/search?q=trinenkamp+Gelsenkirchen&client=ms-android-google&prmd=minv&sxsrf=ALeKk03NFG7np3l2cRjuF0vOw-JUI8oa0Q:1614022869171&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiWrpren_7uAhVI6RoKHekxD2AQ_AUoAnoECAIQAg&biw=384&bih=724#imgrc=nD6WqgBxK-4gCM
https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Fa%2Faa%2FU-Bahnhof_Bismarck
https://www.google.com/search?q=trinenkamp+Gelsenkirchen&client=ms-android-google&prmd=minv&sxsrf=ALeKk03NFG7np3l2cRjuF0vOw-JUI8oa0Q:1614022869171&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiWrpren_7uAhVI6RoKHekxD2AQ_AUoAnoECAIQAg&biw=384&bih=724#imgrc=nD6WqgBxK-4gCM
https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Fa%2Faa%2FU-Bahnhof_Bismarck
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